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dictadas y aplicadas por los pretores en Roma, ó los ediles 
curales en las Provincias) 
Pero todos sabemos que el predominio de Roma sobre 
las demás naciones fué perdiéndose paulatinamente; que la 
gran senora del mundo se encontró un dia sin siervos, y fué 
entónces que doblegada su cerviz bajo el peso de sus injus¬ 
ticias, hechó mano à los verdaderos elementos de prosperi¬ 
dad que tienen los pueblos: el trabajo laborioso y el comer¬ 
cio honrado se normalizan en Roma. 
De esa época se encuentra un pasaje del jurisconsulto 
Paulo, en que al referirse á las aplicaciones del interdicto 
quad vi aut clam, dice que no se aplica á las naves, sinó que 
lo era solamente para los inmuebles; ahora bien, no consti¬ 
tuyendo esto una ecepcion respecto de las naves, no queda 
la menor duda que no eran protejidas por ese interdicto por 
cuanto se les consideraba muebles. 
No seria tampoco un argumento que viniese à desvir¬ 
tuar esta solucion el hecho de que los buques fueran hipote 
cables entre los romanos, pues á nadie escapa que para ellos 
los muebles eran el objeto de la hipoteca. 
Todas las legislaciones, exceptuando quizá la de Ham¬ 
burgo, consideran á los buques como muebles por su natu 
raleza. Y en verdad, qué razon habria para destruir el 
carácter propio y genuino de esta clase de cosas que se 
presentan rodeadas de todas las condiciones de los demás 
bienes muebles? No hay motivo alguno para hacerles 
perder su naturaleza, tanto mas cuanto que, como lo hace 
nuestro Código segun los casos, pueden ser considerados 
como inmuebles. Hay una série de operaciones à que pue- 
den someterse los buques que requièren por su importancia 
INHIDE 
europäische Rechtsgeschichte 
DE HISTORIA DEL DERECHO