Full text: Lequerica Erquiza, José Félix de: ¬La actividad economica de Vizcaya en la vida nacional

tereses rivales de las provincias limitrofes. Durante siglos y siglos el 
acceso a la meseta resultaba tan laborioso que constituia una proeza 
mercantil y deportiva salvar dos o tres kilómetros con los medios 
deficientes que entonces se conocian. Una de las conquistas más fe- 
cundas de nuestros antepasados fué lograr la autorización del Conse- 
jo de Castilla, que en el anno 1774 permitió la rotura de la Penna de 
Orduna. La repercusión que ello tuvo para el trasiego comercial fué 
a la ruta terrestre lo que la creación del puerto a las rutas de navega- 
ción. Orduna y Pancorbo se integran en las actividades de Bilbao 
como accesos que monopolizan todo el movimiento de bastimentos 
hacia Vizcaya y de mineral hacia el centro de la nación. Hasta enton¬ 
ces, el Abra y la ria padecian el alejamiento de la trastierra. Esta im¬ 
portante via se completará en 1856, cuando se apruebe el proyecto 
de la linea Tudela-Bilbao, unánimemente deseado desde que Madrid 
tuvo comunicación con Irûn. En 1845 las autoridades vizcainas obtu¬ 
vieron una concesión para establecer una linea que enlazara la capital 
de Espana con la frontera, pero esta concesión caducó sin Ilegar a 
resultados prâcticos. Pero cuando fué anunciada la suscripción para 
concluir la linea Tudela-Bilbao, de los 100 millones de reales soli¬ 
citados, 65 fueron recaudados en Vizcaya. 
En 1856 una persona extranna al pais pidió autorización para 
construir un ferrocarril minero en Triano. Su actitud suscitó en la 
provincia una enconada lucha que terminó comprando la Diputación 
la concesión y construyendo el ferrocarril, que empezó a funcionar 
en 1865. Ocho anos antes, la linea Tudela-Bilbao se refundió con 
Caminos de Hierro del Norte de Espana, que llegaba hasta Altos 
Hornos. 
En 1890 comenzó el trazado de la linea férrea de Bilbao a San¬ 
tander, y en 1894 la de Bilbao a la Robla, las dos totalmente finan- 
ciadas con capital vizcaino. El ferrocarril de La Robla ha sido una de 
las principales vias de expansión minera de León y Asturias. Otras 
lineas de interés provincial son, con el ferrocarril de Triano, las de 
las companias Orconera, Luchana, Galdames y Franco-Belga, vitales 
en el movimiento del mineral; y los ferrocarriles de Bilbao a Du¬ 
rango, construidos en 1882, y de Durango a Zumárraga, por lo que 
respecta al transito de viajeros y mercancias. Bilbao suscribe la ma¬ 
yor parte del capital vascoasturiano y extiende su acción a toda la 
Peninsula, pero esto pertenece al capitulo de las finanzas y no al de 
las comunicaciones, como pertenece al de las finanzas la aportación 
del 90 % en el capital de la empresa del Metropolitano de Madrid. 
La linea de Bilbao a Durango se crea después, y el 89 la de Durango 
a Zumarraga, ambas muy beneficiadas con la apertura de la linea 
Max-Planck-Institut für 
ias Morales y Politicas 
europäische Rechtsgeschichte
	        
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