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buque  se  hace  á  la  vela,  es  entónces  que  el  dinero  es  trasportado. -

Ademas,  el  riesgo  maritimo  es  de  la  esencia  del  contrato -
  ;  desde  el  momento  que  el  buque  no  parte,  no  ha  corrido -
  el  riesgo.
Por  otra  parte,  asi  como  el  riesgo  no  corre  sino  desde
que  haya  partido  el  buque,  asi  tambien  no  existe  el  privilegio -
  sino  á  partir  desde  el  momento  en  que  el  buque  se
hace  á  la  vela.
En  resümen,  no  habiendo  riesgo,  no  hay  contrato  à  la
gruesa,  y,  por  lo  tanto,  tampoco  existe  el  privilegio.
Pero  nuestro  Código  acepta  la  doctrina  contraria  en  su
articulo  1298  :-« -
  Quando  los  objetos  sobre  que  se  toma  dinero  á  la
gruesa,  no  llegan  á  ponerse  á  riesgo,  por  revocacion  del
viaje,  queda  sin  efecto  el  contrato.
«  El  dador  en  tal  caso  tiene  derecho  á  exijir  el  capital
çon  los  intereses  legales,  desde  el  dia  de  la  entrega  del
dinero,  gozando  de  preferencia  en  cuanto  al  capital.
Indudablemente  que  la  doctrina  adoptada  por  nuestro
Código  es  mas  conforme  con  los  altos  intereses  del  comercio -
  maritimo.
No  es  necesario  citar  á  este  respecto  la  influencia  que
el  contrato  á  la  gruesa  ofrece  sobre  el  desarrollo  de  la  navegacion. -

Y  bien,  si  predominara  la  doctrina  contraria  á  la  de
nuestro  Código,  ella  seria  un  obstáculo  á  su  desenvolvimiento, -
  desde  el  momento  que  los  dadores  á  la  gruesa  no
podrian  prestar  sus  servicios  si  ellos  supieran  que  en  caso
de  suspension  del  viaje,  sus  créditos  quedarian  en  la  categoria -
  de  los  acreedores  ordinarios,  y  no  hubieran  espuesto -
  su  dinero,  su  capital  para  perderlos,  ó  à  lo  ménos,