XXVI
Harzbourg  a  45  kilomètres,  en  tout  149  kilomètres
qui  ont  coûté  ensemble  17,110,520  fr.  Le  chemin  de
Wolfenbüttel  à  Harzbourg  présente  des  pentes  de  plus
de  2  centimètres.  On  abandonnait  d’abord  les  wagons  à
la  force  de  la  gravité  et  la  remonte  se  faisait  au  moyen  de
chevaux.  Maintenant  on  se  sert  pour  opérer  la  remonte
de  locomotives  dont  les  six  roues  sont  couplées  et  qui
paraissent  avoir  très  bien  réussi.
Chemin  de  Hanovre  à  Brunswick.  —  Ce  chemin  a  été
construit  aux  frais  des  deux  Etats  intéressés.  Sa  longueur ¬
  est  de  60  kilomètres,  et  le  prix  de  6,307,000  fr.;
il  a  été  ouvert  au  printemps  de  1844.
Chemin  du  Taunus  ou  de  Francfort-sur-le-Mein  à  Wiesbaden. ¬
  —  Ce  chemin  a  été  commencé  en  1838  et  ouvert
en  avril  1840.  Il  a  environ  44  kilomètres  de  longueur,
et  a  coûté,  y  compris  le  matériel,  825,000  fr.
Chemins  de  Manheim  à  Carlsruhe  par  Heidelberg,  et  de
Cartsruhe  à  Offenbourg  par  Rastadt  avec  embranchement
sur  Kehl.  —  Je  réunis  dans  un  seul  article  ces  différents ¬
  chemins  qui  forment  aujourd'hui  la  ligne  continue ¬
  du  Rhin,  et  dont  le  prolongement  jusqu’à  Bâle
ne  doit  pas  se  faire  attendre  maintenant;  terrible  concurrence ¬
  au  chemin  de  fer  français  de  Strasbourg  à
Bâle.
La  section  de  Manheim  à  Heidelberg  a  été  ouverte
en  septembre  1840,  et  celle  d’Heidelberg  à  Carlsruhe
en  avril  1843.  Une  autre  partie  du  chemin  de  fer
badois  est  aujourd'hui  ouverte  jusqu’à  Offenbourg.
La  longueur  du  chemin  de  Manheim  à  Carlsruhe  est  de
77  kilomètres.
Chemin  de  Cologne  à  Bonn.  —  Il  a  été  ouvert  à  la
circulation  le  13  février  1844  :  on  doit,  dit-on,  le
pousser  jusqu’à  Coblentz.  Sa  longueur  est  de  35  kilo¬