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enflammé  traverse  le  bouchon,  vient  frapper  le
boulet,  et  lui  communique  par  degrés  la  vitesse
qu'il  est  susceptible  d'acquérir.  Pendant  tout  le
temps  de  l’accélération,  le  bouchon  est  plongé
dans  le  fluide,  qui  exerce  sur  lui,  de  tous  côtés,
des  efforts  égaux.  Lorsque  le  boulet  a  acquis  toute
sa  vitesse,  il  peut  arriver  qu'il  soit  séparé  du  bouchon ¬
  ,  et  que  la  partie  de  l'âme  comprise  entre  eux
soit  beaucoup  plus  grande  que  celle  qu'occupait  la
charge  avant  l'inflammation.  Alors  la  dilatation
de  la  petite  portion  de  gaz  comprise  entre  le  bouchon ¬
  et  le  fond  de  l'âme  n'est  pas  suffisante  pour
chasser  le  bouchon  hors  de  la  pièce.  »  Cet  inconvénient, ¬
  des  plus  graves,  peut  causer  des  accidens
dans  le  tir  des  pièces.
D'ailleurs,  si  l'on  fait  attention  que  l'on  ne  fait
usage  des  bouchons  que  pour  les  pièces  de  siége  et
de  place,  qui,  une  fois  chargées,  ne  sont  pas  sujettes ¬
  à  de  grands  ébranlemens,  on  pourra,  dans
tous  les  cas,  supprimer  le  bouchon  placé  entre  la
poudre  et  le  boulet,  et  même  celui  placé  sur  le
boulet,  si  l’on  a  soin  de  l’envelopper  de  laine  ou
de  quelque  autre  étoffe  pour  l'empêcher  de  rouler
lors  de  la  mise  de  la  pièce  en  batterie  ,  et  d'occasioner ¬
  entre  la  poudre  et  le  projectile  un  vide  ou
intervalle  généralement  réputé  assez  dangereux.
Ce  dernier  moyen  aurait  encore  l'avantage  de  mieux
garantir  la  pièce  des  logemens  de  boulet,  quand
même  il  ne  contribuerait  pas  à  augmenter  la  vitesse ¬
  initiale.  A  présent  que  l'on  ne  charge  plus  à
la  lanterne,  et  que  l'on  se  sert  de  gargousses  en