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premier  coup  d'œil  qu'il  devrait  avoir  moins  de
peine  à  surmonter  les  obstacles  qu'il  rencontre  sur
son  chemin  ;  que  les  particules  du  fluide  céderont
plus  facilement  à  son  impression,  se  gêneront
moins  dans  les  divers  mouvemens  qu'elles  seront
obligées  de  prendre,  gagneront  avec  plus  de  facilité ¬
  les  bords  du  plan  choquant,  pour  se  porter  en
arrière  du  mobile  ,  et  que,  s'accumulant  moins  en
avant,  elles  feront  moins  d'effort  pour  en  retarder
le  mouvement,  et  d'autant  moins  que  l'obliquité
du  plan  serait  plus  grande.  Mais  il  se  présente  ici
une  circonstance  plus  propre  à  augmenter  la  résistance ¬
  qu'à  la  diminuer  :  c'est  que  la  facilité  que  les
particules  du  fluide  ont  à  s'échapper  d'un  côté  du
plan  oblique  est  compensée  par  la  difficulté  qu'elles
éprouvent  à  refluer  de  l'autre....  On  voit  donc  qu'il
s'en  faut  de  beaucoup  que  la  résistance  du  fluide
contre  le  mouvement  d'un  plan  oblique  soit  égale
et  uniforme  sur  toute  l'étendue  de  ce  plan;  elle  est
plus  grande  dans  l'angle  aigu  que  le  plan  forme
avec  la  direction  du  mouvement  que  dans  l'angle
obtus,  avec  une  différence  qui  dépend  de  la  vitesse
du  plan,  de  sa  grandeur,  de  son  inclinaison  et  de
la  nature  du  fluide.
«  Lorsque  la  surface  antérieure  du  mobile  est
courbe,  il  est  clair  que  l'effort  de  la  résistance  du
fluide  s'exerce  contre  une  infinité  de  plans  diversement ¬
  inclinés.  On  peut  donc  appliquer  à  chacun
d'eux  ce  que  l'on  vient  de  dire  dans  l'article  précédent; ¬
  mais  on  voit  en  même  temps  que  les  particules ¬
  du  fluide,  rencontrées  par  un  quelconque  de