GIUNTA  II.
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si  sono  pantanosi,  e  nella  irrigazione  dove  regna  grande  sic
cità  ;  ma  vi  abbisognano  ancora  molti  studj  e  molte  cure  per
parte  degli  agronomi,  affine  di  rendere  utile  quest'  ultimo
ramo  dei  lavori  campestri.  Non  si  mancò  di  procurare,  che
anche  i  trasporti  per  terra  si  facessero  per  mezzo  di  mac
chine  a  vapore,  ma  questa  è  l'  applicazione  che  tornò  meno
proficua  d'  ogni  altra,  in  causa  specialmente  della  particolare -
  conformazione  delle  strade  che  si  esige  perchè  la  loro  azione -
  sia  pronta  e  vantaggiosa;  al  che  si  prestano  però  utilmente -
  le  strade  di  ferro  (1).
Dove  però  le  macchine  a  vapore  riuscirono  di  singolarissimo -
  vantaggio,  fu  nell'  innalzamento  delle  acque  da  molta -
  profondità,  e  nella  navigazione.  L'  innalzamento  delle  acque -
  è  di  una  indispensabile  necessità  per  vuotare  le  mi  niere, -
  oggetto  della  massima  importanza  nell'  Inghilterra,  e  per
somministrare  acqua  sufficiente  a  quei  paesi  che  sono  distanti -
  da  sorgenti  e  da  fiumi  e  molto  sollevati  sopra  il  loro  livello. -
  Celebre  è  la  quistione  proposta  nel  secolo  di  Luigi
XIV.,  tendente  a  trovar  mezzo  di  sollevar  sei  mille  metri  cu
bi  di  acqua  ogni  giorno  all'  altezza  verticale  di  centosessantadue -
  metri;  ed  è  celebre  la  macchina  allora  costrutta  dal
pratico  Rennequin  (2)  affine  di  sollevare  le  acque  della  Senna -
  pei  bisogni  dei  castelli  di  Marly  e  di  Versailles.  Questa -
  macchina  però  andò  sempre  diminuendo  il  suo  effetto,
finché  nel  1818.  fu  soppressa  come  inservibile,  e  ad  essa  vi
fu  sostituita  un'altra  composta  di  sedici  trombe,  otto  delle
quali  sono  mosse  da  ruote  idrauliche  e  le  altre  otto  da  una
macchina  a  vapore.  Questa  sola  macchina  può  innalzare  1600.
metri  cubi  d'acqua  ogni  giorno;  essa  è  a  doppio  effetto  ed
à  vapore  ordinario  secondo  il  sistema  di  Watt  (3).  Celebri
sono  pure  le  macchine  stabilite  nella  provincia  di  Cornova¬(1) -
  Veggasi  il  supplemento  a  Vitruvio  che  seguirà  questo  X.  fascicolo. -

(2)  Il  vero  nome  di  questo  meccanico  era  Swalm  Renkin.
(5)  Nessun’  opera,  dice  Hachette,  destinata  all'elevazione  delle  acque
puo  essère  paragonata  nè  per  la  grandezza,  nè  per  la  bellezza  e  lusso
di  ésecuzione,  a  questo  monumento  costrutto  sotto  la  direzione  del  Baroné -
  Mounier  e  secondo  il  progetto  dei  signori  Cecile  e  Martin,  il  primo -
  architetto,  ed  il  secondo  artista  meccanico.