Full text: Suarez de Tangíl y de Angulo, Fernando: ¬Las obras publicas en España y los gobiernos de autoridad

ETAPA DEL MINISTRO DE FOMENTO 
EXCMO. SR. D. FRANCISCO CAMBO BATLLE 
Por varios conceptos merece destacarse la concesión y construc 
ción del ferrocarril de Ponferrada a Villablino, objeto de una Ley 
especial y que constituye un aleccionador ejemplo de eficacia y ra¬ 
pidez 
Su importancia industrial y económica era y es evidente; la 
época de su construcción la exaltaba si cabe. Se presentò el proyecto 
de Ley a las Cortes el 18 de junio de 1918, y el 24 de julio siguien 
te apareció la Ley (del 23) en la Gaceta de Madrid y el 25 de julio 
de 1918 la Real Orden (del 23) otorgando la concesión. El pro¬ 
yecto del ferrocarril se habia presentado en marzo de 1918. 
La obra quedó terminada el dia 16 de junio de 1919. En 325 
dias se construyó un ferrocarril de 61 kilómetros y medio, con 
trazado dificil y puentes y tuneles de cierta importancia. 
El plazo de construcción no podia exceder de 420 dias naturales, 
a partir de la fecha de la concesión. Por cada dia de retraso en la 
terminación de las obras, el concesionario habia de satisfacer una 
multa de 10.ooo pesetas, y la misma cantidad en concepto de premio 
percibiria por cada dia de adelanto en el término de la construcción. 
Para facilitar la expropiación se sennalaba un plazo de ocho dias 
para que los propietarios designaran peritos que los representaran 
en las operaciones de medición y tasación. Con ellos, si concurrieran, 
habian de levantarse las actas de ocupación, que con un depósito 
proporcional, segun la división de fincas, el valor calculado por la 
contribución, autorizaban la toma de posesión del terreno 
Por Ley de 27 de julio de 1918, se autorizó al Gobierno para 
concertar con la Compannia del Norte la electrificación de la rampa 
de Pajares, mediante el anticipo reintegrable y sin interés de su 
importe por el Estado; el convenio se aprobó por el Consejo de 
Ministros de 5 de agosto de 1918. Las obras se realizaron dos anos 
después. 
Por Ley de 24 de julio de 1918 se autorizó al Ministerio para 
otorgar, sin subvención, a la Sociedad Altos Hornos de Vizcaya, 
un ferrocarril de servicio particular que uniera las fábricas de Bara¬ 
caldo y Sestao y enlace con el de Triano a la ria de Bilbao. 
Max-Planck-Institut für 
Morales y Politicas 
RealAcad 
päisch 
tsgeschicht
	        
Waiting...

Note to user

Dear user,

In response to current developments in the web technology used by the Goobi viewer, the software no longer supports your browser.

Please use one of the following browsers to display this page correctly.

Thank you.

powered by Goobi viewer