GIUNTA II. 
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glia, in Inghilterra, per le miniere che vi abbondano special¬ 
mente di rame e di stagno. 
Per conoscere di qual importanza sia l'applicazione del 
vapore al moto dei navigli, basta, dice Tredgold, considera¬ 
re quanto si vada propagando questa maniera di navigazio¬ 
ne su tutti i punti del nostro globo ove prospera il commer¬ 
cio ; e soggiunge che se l'uso è tuttora alquanto ristretto bi¬ 
sogna attribuirlo allo stato non ancora perfezionato di que- 
sto nuovo sistema. Il Tredgold dedicò a quest'applicazione 
un'intera sezione della sua opera, nella quale va esaminando 
la forma dei navigli considerati rapporto alla stabilità, alla 
capacità, alla velocità ed alla forza; i generi dei navigli pro¬ 
prj ai diversi usi ; la resistenza ed i modi d'impulsione; la 
natura delle macchine che convengono ai navigli e la forza 
delle loro parti; la specie del combustibile e la maniera di 
servirsene per ottenere il massimo effetto possibile. Non è 
proprio dei limiti di quest'opera l'andare sviluppando que 
sti principj. Chi volesse conoscerli pienâmente potrà ricor¬ 
rere all'opera succitata di Tredgold, e specialmente alla tra¬ 
duzione francese nella quale il signor Mellet in alcune giudi¬ 
ziose note va indicando diversi errori del testo dipendenti 
specialmente da ipotesi non molto concordi coll'esperienza; 
e potrà altresi consultare l'opera dello stesso Mellet su que¬ 
sto proposito (1). 
Noi però chiuderemo questa giunta considerando che il 
vapore può somministrare una forza potentissima, e supe¬ 
riore a tutti gli agenti che si conoscono in natura, e che per¬ 
ciò si debba preferire a qualunque altro motore ed in qual¬ 
siasi circostanza, ogni qual volta sia necessario di produrre 
un effetto considerabile riunito in un sol punto. Ma non bi¬ 
sogna peraltro lasciarsi illudere in tutti i casi, e seguire la 
mania di taluno, che vorrebbe applicare il vapore ad ogni 
meccanismo. L'Ingegnere Iappelli va analizzando questo sub¬ 
bietto in una sua memoria (2), e mostra la necessità, quan¬ 
(1) Essai sur les bateaux à vapeur. Paris 1828. Si può vedere 
altresi l'opera del Buchanam intitolata On propelling vessels by steam. 
(2) Memoria letta all' I. R. Accademia di Scienze, Lettere ed Ar¬ 
ti di Padova nell' anno 1832. ed intitolata: Se, qualora si abbisogna